Skotermek #1

Igår kom mattan, så idag började arbetet med att byta. Eftersom att mattan sitter runt boggien och runt drivaxeln behöver man självfallet montera bort dem för att få loss mattan. Att montera loss boggien är enkelt, ett par bultar bara och loss kommer den. Att få loss drivaxeln visar sig vara ett lite större äventyr dock…

20130219-195508.jpg

På vänstersidan var det rätt enkelt. Bort med fotstödet, bromsskyddet, bromsoket och bromsskivan och axeln är lös.

20130219-195559.jpg

Höger var värre. Slutburk, batteri, batteribox, fotstöd, dränera och öppna kedjehus, innan man kommer åt låsclipet till drevet – och axeln är lös.
Trevligt när allting är nytt och fint när man skruvar.

20130219-195722.jpg

Nu är iallafall drivaxeln blottad på båda sidor, och nedmonteringen av boggien är påbörjad.

20130219-195810.jpg

Imorgon blir det att slutföra nedmonteringen och hoppas att drivaxeln går lätt att lossa, och inte som vanligt… sen blir det att påbörja återbyggnaden medan man minns hur allt satt ihop…

Uppgraderingar, uppgraderingar, uppgraderingar…

Hur är det nu man säger, “Mycket vill ha mer”?

Det dröjde ju inte många timmar från det att boondocker 800:an anlände tills jag började sukta efter en ordentligare matta till den. Eftersom att jag fräst egna drop brackets som en skoterfirma eventuellt vill börja tillverka, så måste jag ju hårdtesta dem och se vad de går för. Därför beställde jag en ny matta till skotern för en dryg vecka sedan. Det blev en fullclippad 59mm Camoplast Challenger, direkt från USA. Anledningen till den långväga handeln är att mattan kostar 2/3 av priset i Sverige, moms, tull och frakt inräknat… svårt att motivera att handla i en svensk webshop när priserna diffar SÅ mycket, och man får bra support och snabba leveranser från andra sidan havet.

Nåja, idag fick jag iallafall hämta ut detta på postkontoret:

Ett stort och tungt paket var det, och killen på posten frågade mig förundrat: “Men köpte inte du ny matta till din skoter förra året?”… lite skamset är det att berätta att jag bytt maskin 2 gånger sedan dess… Hrm, nåja.

En stor och tung matta behöver inte mycket emballage, men redan här ser man hur fasansfullt höga kammarna är…

Här ser man 59mm kammar med riktigt Challengermönster, betydligt glesare mellan kammarna än den fabriksmonterade 44mm mattan:

I min fantasi ger höga och glesa kammar betydligt bättre grepp i snön än tätt monterade lägre kammar. Detta kommer bli GRYMT intressant att testa!

Verkar vara rätt längd, delningen är rätt, bredden är rätt och brutaliteten är helt rätt! Tur att Ture har lovat hjälpa mig montera denna i veckan, så kanske det blir en testtur till helgen, om man bara inte haft beredskapen…..

Portabel film-quad testflygning

Idag blev det ett snabbt kameramontage och testflygning.

Man får väl lov att säga att den fungerade rätt bra för att vara första provflygningen… detta kan bli riktigt fint!

Inga propellrar i bild när man filmar lite nedåt, flyger lugnt och stabilt utan nervositet alls, och denna flygning började jag med en acc som varnade för att den var slut… vi får se hur länge den flyger på ett fullt packe!

Portabel film-quad

Efter att ha slitit massor på sistone med multisar för olika syften passade jag ikväll på att färdigställa ett litet projekt jag gjort för mig själv. Tanken är att det ska vara en liten portabel Quad som man kan ta med sig i ryggsäcken och filma på fält, så fokus är att bygga kompakt. Har caddat upp denna och fräst ut delarna tidigare, men det som kvarstod var montering och elektronik.

Till denna har jag köpt billiga fartreglage från Kina och uppgraderat mjukvaran i dem till mjukvara som ska vara riktigt bra för multirotor. Monterade dessa på undersidan av topplattan till farkosten, och istället för att pyssla med eldistributionskort och bulletkontakter lödde jag om samtliga kablar på reglagen för att passa i längd och riktning.

Detta innebar att jag istället för att ha det sedvanliga ormboet med dålig kylning som följd, fick en väldigt vacker och ren installation i chassiet. När man fäller ihop armarna fungerar det även då:

Steg två var att montera bottenplattan och styrelektroniken ovanpå maskinen. Istället för att montera GPS:en på en mast (som man ska för att undvika störningar) testar jag här med att montera den rätt på topplattan istället. Detta för att göra maskinen smidig att transportera. Vi får se hur det fungerar, i källaren får jag ingen GPS-fix iallafall. 😉

Summa summarum tror jag att denna blir väldigt bra. Imorgon, eller när jag orkar, ska jag designa en ny kameragimbal till den och se till att man inte får med propellrar eller maskin i bild när man flyger. Allt för att filmen ska bli så bra som möjligt! Om vädret tillåter blir det dessutom testflygning under morgondagen – alltid spännande med premiärturen.

Här står den vikbara sida vid sida med min andra fyrbening. Den nya är betydligt mindre och smidigare, men innehåller i stort sett samma komponenter. Återkommer med resultat från provflygningarna…

Drop Brackets

Så, då var de färdiga och monterade:

20130202-215812.jpg

20130202-215824.jpg

Blev riktigt bra faktiskt, saknar bara 2st M10 muttrar nu för att det ska gå att provköra.
Ser rätt grym ut när man får upp bakdelen sådär, hoppas den beter sig bra i snön så att jag kan få lite större matta på min maskin. 😉

20130203-151119.jpg

Blev mer attityd på maskinen med högre frigång tycker jag, och efter att ha provkört lite så kommer jag att behålla kittet på även om jag inte byter matta. Klart trevligare att köra i snö!

Full fräs

Så ikväll fick jag äntligen igång fräsen igen efter diverse ombyggnationer. Och det var på tiden, för jag har några projekt som behövde fräsas, bland annat då mina brackets till skotern. Så det blev att ladda i lite aluminium och sätta igång.

Eftersom att jag inte hade tillräckligt tjockt material fick jag göra den inverterad, med 6mm alu här och 1,5mm bortfräst där det ska vara som tjockast (längst ner). Har provpassat biten på maskinen och det passar som en smäck!

Här är samtliga bitar utfrästa, vinklarna längst upp lägger man ovanpå urfräsningen på bracketarna så då blir det totalt lite över 10mm aluminium där… 😉

Ungefär såhär.

Eftersom att boggien på skotern är svart, och tunneln är svart, så kan jag ju inte ha silverfärgade brackets! Testar lite motorfärg och ser om det håller, annars får man lacka om med nåt annat… Vore ruskigt coolt att testa eloxera, men jag har inte tid just nu…

Syns ju inte så mycket på bilden men här har bracketsen iallafall fått sig ett lager svart färg. Nu är de redo för montering, men det får bli efter morgondagens tur…

Skotermodifikationer

Nu har jag legat magsjuk hela veckan, och när man äntligen börjar se ljuset i tunneln så åker Tilda dit. Inte bra!

Till råga på allt pajjade släpen ordentligt igår när polaren lånat den för att hämta en ny skoter. Nu blir det fixxat, men det innebär problem i planeringen då jag tänkte släpa iväg med skotern och köra i helgen. Nåja, vad gör man. Vissa saker rår man inte över helt enkelt!

Ikväll har jag äntligen börjat få lite klarhet i huvudet, och eftersom att jag tycker att min nya Lynx Boondocker 800 etec gräver rätt mycket i pudersnön så behöver den byggas om litegranna. Det jag vill göra är att smacka dit en matta med större kammar. Siktar på 59mm istället för standard 44mm. Det man då behöver göra är att sänka boggiens bakre infästningar en bit för att de större kammarna ska rymmas i tunneln. Självklart finns det färdiga kit att köpa för detta, men jag gillar inte riktigt hur de ser ut och ABSOLUT inte prislappen på dem. Så vad gör man?

Efter lite ordentligt mätande och klurande med stötdämparegometri och infästningar så har jag nu CADat och CAMat färdigt. Hade dessutom inte det material jag egentligen ville fräsa i, så jag får göra en nödlösning i 6mm aluminium istället för 8-10mm som jag hade velat använda.. Men det blir nog bra iallafall!

Förhoppningsvis kan jag få igång fräsen imorgon så att jag kan fräsa ut denna och lite prylar jag ligger efter med. Funkar det bra kan man testköra med höjd maskin utan att behöva betala särskilt mycket för det, och om det inte ger några otrevliga överraskningar så kan man börja leta matta. Troligtvis blir det inte att byta förrän nästa år dock, men dollarkursen just nu gör det väldigt frestande att lägga iväg en beställning… man får nästan lika mycket för min begagnade 44mm matta som en ny 59mm matta kostar ink frakt från staterna.. 😉

Om någon med en Boondocker läser detta och vill ha mina ritningar på drop-bracketsen så är det bara att slänga iväg ett mail så lägger jag upp DXF-filerna efter att jag testat funktionen.

Foldable QuadCopter v1

Självklart kan man inte bara sitta stilla och ta det lugnt en fredagskväll som denna. Tina har fullt upp, och hade inga direkta sysslor åt mig, så jag passade på att leka lite med fräsen. Ikväll spottade den ut detta:

För att få lite bättre förståelse för vad det är så kommer en närbild här:

Japp, det är någonting som är fel, men det är bara så oerhört roligt att bygga multirotorer, och G10 med alubommar är en ruskigt trevlig kombination. Den här gången tänker jag bygga en ihopfällbar maskin så att den ska gå att transportera i ryggsäcken. Klart, man vill nog ändå inte hantera den FÖR oömt, men planen är att den ska få följa med på någon skotertur för att filma fina vyer över körningen. Med tanke på resultatet från videofilmningen från min nuvarande quad kommer det att bli lysande! 😉

Införskaffade ett gäng riktigt fina motorer till denna:

Inte för att göra smygreklam här, men http://www.mikrokopter.nu har ruskigt bra prylar och suverän support. När man kommer på klockan 22 en söndagkväll att man behöver ett par motorer, så har man svar en halvtimme senare att de skickas imorgon… Jobba inte ihjäl er grabbar!

Monterat bommar, 245mm långa så att det räcker med en profil om en meter till alla fyra bommarna.

För alla er som inte orkar designa egna prylar tänker jag lägga upp DXF-filerna till alla mina skapelser här, bara jag får tid/ork att fixxa det. Dock stötte jag på ett litet problem med just denna maskinen…

Det går jättefint att ha bommarna ihopfällda om man drar kablaget uppåt som i bilden. Och det går jättefint att ha bommarna utfällda om man har kablaget från den övre bommen nedåt… Men se, om man har dragit kablarna en speciell väg och fäller ut/in bommarna så klämmer man av kablaget på vägen! Lysande, eller inte så värst så.

Ska hitta en lösning på det, troligen blir det ett extra hål i bommen för kabeldragningen, men det gäller att det blir snyggt och smidigt, annars får man kassera hela centrumplattan och konstruera en ny där man tänker lite längre…

De snygga pin-liknande prylarna som ligger på bordet är benen till maskinen. Blev rätt nice till utseendet, och hela rasket känns riktigt stabilt och fint. Tror att denna kommer att flyga bra. Setupen blir T-motors motorer, Hobbyking ESC:ar flashade med SimonK mjukvara, DJI Naza med GPS som styrenhet som styrs via S.bus från min nya Futabaradio. Alltihop drivs som vanligt av ett par 3000mAh 4s accar… Typ samma setup som gamla bettan mao, men paketerat på annat sätt.

Bettal ska få sig en uppfräschning vad gäller kamerastativet oxxo. Märkte på filmen att man ser väldigt mycket ben och motorer när man flyger, vilket inte alltid är kul att ha med på film.. så där ska det hittas en annan lösning för kameramontaget där man slipper en massa skräp i bild.

Fortsättning följer…