Idag är jag ensam hemma med två barn, och har dessutom beredskap, så det blir inga ordentliga utflykter… men när Patrik dök förbi precis innan lunch kunde jag inte hålla mig.

Det blev en snabb testrunda, ut på leden bakom huset, runda udden, ut på isen och havet tillbaka, sen lite i skogen runt huset bara.

Vad man kan säga? Jotack, på stenpiren nedanför där maskinen normalt gräver lite extra när man gasar på reser den sig nu rakt upp på rullen och matar iväg…
Över lag är det mycket bättre fäste i snön nu, men vi får se vad man säger efter att man fått testa maskinen under riktiga förhållanden, nästa helg… 😉

Hittills: SUPERNÖJD!

Jag trodde att det skulle ta längre tid än två kvällar att göra mattbytet, men så blev det inte.

Igår kväll blev det att slutföra arbetet. Fick bygga en avdragare av örvikenmodell för att lossa bromsok och skiva från lagret, och sedan var det enkelt att plocka loss boggie och drivaxel och därmed ha den gamla mattan lös.

Att få loss drivaxeln var vändpunkten då rivningen slutade och återmonteringen började. Här ser man splinesen på högersidan för drivningen, och på vänstersidan för bromsen. Lagret ser rostigt och fult ut, men det är bara ytrost, inga fel på lagret alls så det får sitta kvar.

Utan boggie ser maskinen lite hängig ut, men nu är mattan lös, bara att dra loss den.

Återmonteringen gick bra. Borrade hål enligt borranvisningarna i tunneln för främre infästningen av bakre dämparen. Inga problem, men det känns läskigt att sätta borren i nymaskinen… Extremt tungt att samtidigt hålla mattan på plats och montera drivaxeln, men efter lite blod, svett och svordomar var den på plats. Boggien monterades sedan utan problem, och återmontering av broms och kedjehus gick mycket smidigare än rivningen av detsamma. Det jobbigaste momentet när väl mattan var på plats var att montera fjädrarna till slutburken, men med lite våld och lite mer våld så gick det till slut vägen.

Resultatet är en grym maskin med sjukt fläskig matta! Hann inte med att provköra men det ska bli riktigt intressant att testa denna någon kväll framöver!

Jag har lite mer småfix på maskinen, plus att det ska höjas styre och fixxas elektronik på summiten oxxo, så jag har det jag gör. I helgen är Tina i Mora och åker Vasaloppet och eftersom att jag har beredskap så blir det inga störe utflykter med maskinerna så det passar ju bra att ha en mekhelg då…

Igår kom mattan, så idag började arbetet med att byta. Eftersom att mattan sitter runt boggien och runt drivaxeln behöver man självfallet montera bort dem för att få loss mattan. Att montera loss boggien är enkelt, ett par bultar bara och loss kommer den. Att få loss drivaxeln visar sig vara ett lite större äventyr dock…

På vänstersidan var det rätt enkelt. Bort med fotstödet, bromsskyddet, bromsoket och bromsskivan och axeln är lös.

Höger var värre. Slutburk, batteri, batteribox, fotstöd, dränera och öppna kedjehus, innan man kommer åt låsclipet till drevet – och axeln är lös.
Trevligt när allting är nytt och fint när man skruvar.

Nu är iallafall drivaxeln blottad på båda sidor, och nedmonteringen av boggien är påbörjad.

Imorgon blir det att slutföra nedmonteringen och hoppas att drivaxeln går lätt att lossa, och inte som vanligt… sen blir det att påbörja återbyggnaden medan man minns hur allt satt ihop…

Så, då var de färdiga och monterade:

Blev riktigt bra faktiskt, saknar bara 2st M10 muttrar nu för att det ska gå att provköra.
Ser rätt grym ut när man får upp bakdelen sådär, hoppas den beter sig bra i snön så att jag kan få lite större matta på min maskin. 😉

Blev mer attityd på maskinen med högre frigång tycker jag, och efter att ha provkört lite så kommer jag att behålla kittet på även om jag inte byter matta. Klart trevligare att köra i snö!

Så ikväll fick jag äntligen igång fräsen igen efter diverse ombyggnationer. Och det var på tiden, för jag har några projekt som behövde fräsas, bland annat då mina brackets till skotern. Så det blev att ladda i lite aluminium och sätta igång.

Eftersom att jag inte hade tillräckligt tjockt material fick jag göra den inverterad, med 6mm alu här och 1,5mm bortfräst där det ska vara som tjockast (längst ner). Har provpassat biten på maskinen och det passar som en smäck!

Här är samtliga bitar utfrästa, vinklarna längst upp lägger man ovanpå urfräsningen på bracketarna så då blir det totalt lite över 10mm aluminium där… 😉

Ungefär såhär.

Eftersom att boggien på skotern är svart, och tunneln är svart, så kan jag ju inte ha silverfärgade brackets! Testar lite motorfärg och ser om det håller, annars får man lacka om med nåt annat… Vore ruskigt coolt att testa eloxera, men jag har inte tid just nu…

Syns ju inte så mycket på bilden men här har bracketsen iallafall fått sig ett lager svart färg. Nu är de redo för montering, men det får bli efter morgondagens tur…

Nu har jag legat magsjuk hela veckan, och när man äntligen börjar se ljuset i tunneln så åker Tilda dit. Inte bra!

Till råga på allt pajjade släpen ordentligt igår när polaren lånat den för att hämta en ny skoter. Nu blir det fixxat, men det innebär problem i planeringen då jag tänkte släpa iväg med skotern och köra i helgen. Nåja, vad gör man. Vissa saker rår man inte över helt enkelt!

Ikväll har jag äntligen börjat få lite klarhet i huvudet, och eftersom att jag tycker att min nya Lynx Boondocker 800 etec gräver rätt mycket i pudersnön så behöver den byggas om litegranna. Det jag vill göra är att smacka dit en matta med större kammar. Siktar på 59mm istället för standard 44mm. Det man då behöver göra är att sänka boggiens bakre infästningar en bit för att de större kammarna ska rymmas i tunneln. Självklart finns det färdiga kit att köpa för detta, men jag gillar inte riktigt hur de ser ut och ABSOLUT inte prislappen på dem. Så vad gör man?

Efter lite ordentligt mätande och klurande med stötdämparegometri och infästningar så har jag nu CADat och CAMat färdigt. Hade dessutom inte det material jag egentligen ville fräsa i, så jag får göra en nödlösning i 6mm aluminium istället för 8-10mm som jag hade velat använda.. Men det blir nog bra iallafall!

Förhoppningsvis kan jag få igång fräsen imorgon så att jag kan fräsa ut denna och lite prylar jag ligger efter med. Funkar det bra kan man testköra med höjd maskin utan att behöva betala särskilt mycket för det, och om det inte ger några otrevliga överraskningar så kan man börja leta matta. Troligtvis blir det inte att byta förrän nästa år dock, men dollarkursen just nu gör det väldigt frestande att lägga iväg en beställning… man får nästan lika mycket för min begagnade 44mm matta som en ny 59mm matta kostar ink frakt från staterna.. 😉

Om någon med en Boondocker läser detta och vill ha mina ritningar på drop-bracketsen så är det bara att slänga iväg ett mail så lägger jag upp DXF-filerna efter att jag testat funktionen.