Efter att ha jobbat som en galning igår bestämde jag mig att ikväll blir det inget jobb. Det höll jag inte riktigt, men gjorde iallafall bara två timmar “jobb” och sen blev det lek. Började med att gå ut i garaget och fräsa ut en mockup i depron av min nya tornkonstruktion.

Det blev inte helt perfekt, men nära nog. När man vrider styret tar gaffelbenen emot lamphållaren, men det har jag tänkt lösa genom att bocka plåten för lamphållaren så att den blir smalare baktill. Jag skulle även kunna korta av den, men är lite rädd att tornet kommer bli vibrationsbenäget om man tar bort den förstärkning som den plåten faktiskt ger.

I och med att resultatet var okej så bestämde jag mig för att göra ett första test i aluminium. Började med att köra en chamfer med min nya 8mm 90-graders fräs, och sedan körde jag en vanlig fräsning. Nu tror jag att jag har hittat sweetspot för min aluplåt med en 6mm pinnfräs, 15krpm och 0,3mm per varv i 1000mm/min. (Skriver data bara så att jag kommer ihåg det sen).

Såhär ser det ut när fräsen arbetar. Det flyger aluminiumspån åt alla håll och kanter, och man får städa ordentligt efteråt. Men när resultatet blir såhär:

så kan man som ändå inte klaga. Ruskigt bra blev det idag! Nästan synd att eloxera bitarna, men blankpolerad aluminium passar verkligen inte på hojjen som den ser ut idag. Svart ska det bli, på ett sätt eller annat!

Efter några drag med filen såg det ut såhär:

Det verkar som att kameran återger suddigheten i mina ögon. Trött och slut, nu blir det lite Dexter innan sängen, men ruskigt så bra det blir! Hoppas bara det fungerar nu oxxo..

Så har det då blivit lite mer caddande, och utan att vara för optimistisk tror jag att jag hittat version 1 av mitt rallytorn.

Det blir ett delat torn med en centrumdel som håller GPS, tripp, roadbook, tändningslås, diverse indikatorlampor och el och sedan en andra del som agerar förstärkning och håller lyktorna på plats.

Lyktorna blir av typen LED-helljus och projektorhalvljus. Lyser på riktigt bra.

Imorgon ska jag fösöka hinna fräsa ut en mockup av tornet att montera för att se så att det inte tar i styret eller någonting någonstans, men det börjar närma sig..

Lade ut en krok på http://forum.soe.se om tips angående tornbygget och fick lite feedback angående höga rallytorn som fick mig att tänka om lite. Så idag när jag kom hem från jobbet och insåg att jag “hade inget att göra” så gick jag ut med jiggen i garaget igen.

Nu går den fritt styret UNDER styret, något jag inte kunnat testa tidigare med jiggen då framskärmen varit ivägen. Inga problem att se RB-hållaren varken från sittande eller stående, och bygger jag såhär blir det dels mindre att fräsa, och sen är risken att knockas av tornet i ett gupp betydligt mindre än när man har det mer i ansiktet. Dessutom kan jag göra en slimmare kåpa och slipper ha en massa dött utrymme i tornet. SUPER!

Tvärcaddade upp ett utkast och fräste ut en prototyp i depron, man ser att det blir väldigt mycket mindre material på detta sättet än tidigare..

Nya fräsdata för depron: Hela vägen genom, 22krpm och 2000mm/min matning. Gick på under 2 minuter att fräsa ut en sida. 😉

Testmontering ser väldigt bra ut. Notera att även stortanken sitter på plats nu. Tänkte bygga runt denna, men även göra sidopaneler som passar mot lilla tanken. Måste designa lite snygga dekaler som passar stora tanken, för den var inte snygg…

Med framskärmen på plats ser det ut såhär.

Nu ska det dras om en hel del el för att slimma ner hela installationen en bit och jag ska försöka mig på att fräsa ut en ny klump till styret där alla reglage till fjärrkontroller, helljus, blinkers och tuta ska sitta. Väntar fortfarande på lite prylar från ebay för att kunna färdigställa bygget, bland annat nybeställda strålkastare som kommer kompletteras med LED-extraljus. Men det börjar ta sig så smått. Största jobbet kommer nog att bli att fixxa med kåpan till hojjen dock, men det ska bli spännande att testa!

Så var det dags att testa fräsa ut version 2 av navigationstornets bas.. men jag var inte så sugen på att slösa mer finplast.. vad göra? Då slog det mig att jag har kvar en herrans massa 6mm depron (golvisolering) sedan den tiden jag byggde modellflygplan av sånt. Det är inte så stabilt, men det ger ju iallafall en uppfattning om hur resultatet i alu kommer att bli, och det är ruskigt lättfräst! Så fick det bli, fast med vacuumbordet och en depronskiva, och 10 minuter senare såg det ut såhär:

Det gick ganska fort att skruva loss den gamla plastbiten från cykeln och testmontera denna..

Blir perfekt, starkt och bra och ger gott om plats för strålkastare. Nu ska jag bara hitta ett lämpligt hel/halvljus och komplettera med ett LED-extraljus så ska vi cadda upp lampfästet sedan. Men näst på schemat står utfräsning av 2st aluminiumbitar, kommer att ta timmar att fräsa ut detta så det får bli en dag då jag har gott om tid.

Så var det då dags att fortsätta med KTM bygget.. efter att ha byggt testjiggen och testat diverse positioner på roadbookhållaren fick jag bestämma mig för en plats och vara nöjd med den. Såhär såg jiggen ut när den var “rätt”:

Eloxeringen har inte tagit så bra, men på jiggen är det ingen fara, ska labba mer innan det blir skarp eloxering. Utifrån jiggens position blev det att cadda lite, och första versionen såg ut såhär..

Tvärfräste ut en plastversion av denna och monterade på cykeln:

Syns lite halvdåligt då den är transparent, men den lämnar ingen plats för strålkastare och sträcker ut sig som en banan framåt. Inte okej med andra ord. Så ikväll har jag varvat jobb med att förfina cadritningen lite..

Denna ska förhoppningsvis fungera bättre. Hinner inte fräsa ut någonting idag dock, men jag ska försöka göra en modell av den imorgon och se om det fungerar bättre.

Har även fått leverans av mitt nätagg som ska göra eloxeringsprocessen en hel del bättre..

Den klarar av att leverera 5A i 30V, och man kan ställa både spänning och ström i den, så tanken är att jag ställer in den ström jag vill mata genom aluminiumbitarna och matar på med spänning så det räcker och blir över.. så får aggregatet själv reglera spänningen så att eloxeringen får den ström den ska ha.. (Det finns en formel för hur man räknar ut det) Ska bli spännande att testa nu när jag även har ny och fräsch syra att leka med.

Så fick jag äntligen lite tid efter att ha varit sängliggande hela veckan med världens elakaste ryggskott, och då fick fräsen göra lite jobb. Började med att fräsa ut jiggen som monteras på cykeln

Passar perfekt. Fräste med en 6mm pinnfräs i 1000mm/min matning och med 0,2mm skärdjup, runt 8500rpm (note to self) och det blev ruskigt fint, men tog redigt lång tid. Tyvärr har jag helt fel aluminium för att fräsa i, men tar man det försiktigt så går det bra.. men tar tid! En av dessa bitar tog ungefär 50 minuter att fräsa ut.

Del två:

Skrev ut ett par plastdistanser på 3D skrivaren för att det skulle bli enkelt att justera jiggen sen;

Och efter att sista delen blivit fräst

kunde jag montera hela kalaset på motorcykeln och då ser det ut som följer.

och den går att justera fritt

Tanken med hela jiggen är att kunna testa och få en uppfattning om var roadbookhållaren och övrig elektronik ska monteras på cykeln utan att vara ivägen och utan att bli onödigt skrymmande. Ska ta och leta lite inspiration på nätet och testa lite innan jag blir nöjd.

Det går framåt så sakteliga med detta projektet, men jag har redan många idéer och lösningar, så det ska bli riktigt spännande att se hur mycket man kan göra och hur skabbigt det kommer att se ut sedan. 😉

Nu har det stått stilla ett tag på MC-fronten på grund av mycket annat arbete som måste göras. Men ikväll har jag iallafall haft lite tid över, så jag passade på att CAD:a upp en testjigg för att kunna placera roadbookhållaren och testa placera lite annan utrustning och känna mig för hur jag vill att allt ska sitta i navigationstornet på cykeln.

Tänkte gå ut och försöka fräsa ut den nu, så förhoppningsvis kommer lite roligare bilder på en stund.

Eftersom att snön lyser med sin frånvaro och skotrarna nu är igång så kändes det som ett passande projekt att påbörja motorcykelbygget som jag planerat för vintern. Tanken är att ta min KTM EXC 530 SixDays edition och bygga någonting mer rallyanpassat av den. Inte för att jag behöver det, men för att det är ett roligt projekt, och jag gillar stuket på rallyhojjarna.. och en kåpa är ju aldrig fel.

Så, detta är vad vi utgår ifrån:

I det skick den är nu har den GPS, Roadbook, extra precis trippmätare plus originalinstrument. Detta är allt man behöver för rallykörning, men eldragningen är under all kritik, hälften av prylarna fungerar, och hälften är monterat endast med silikon och buntband. Det sitter fast, men känns inte sådär överseriöst och säkert. Dessutom hänger alla tillbehör på styret, vilket gör att man får rätt mycket massa att dra runt på, vilket är sämre.

Planen är att bygga ett fast navigationstorn som sitter i ramen, att bygga en tredelad kåpa runt tornet anpassat både för den befintliga originaltanken men även för den större safaritanken jag har till cykeln, och att bygga det ordentligt med ordentligt dragen el. Dessutom ska det till ett LED-extraljus för mörka kvällar och eventuellt även en LED-lampa att montera på ett gaffelben. Eftersom att detta är mitt första försök till rallybygge så får vi se hur slutresultatet blir.

Första steget i processen är att rensa all befintlig utrustning från framdelen på cykeln.

Fästet för navigationstornet monteras från insidan i styrkronan, så hela gaffeln och styre måste bort. Sedan borrar man 2st 10mm hål på rätt plats och monterar fästet med en del på insidan och själva fästet på utsidan.

(Ja, jag har en rosa sop och sopskyffel i garaget)

Nu är själva rivningsarbetet gjort, och den jobbiga biten med att borra i ramen. Det som ska göras nu är att återmontera styrkrona och gaffel, för att sedan börja måtta in var allting ska sitta och få plats och hur lamporna ska monteras. Sedan gäller det bara att CAD:a upp det hela och fräsa ut det i lämplig aluminium, dra lite kabel och göra en kåpa i kolfiber. Kul kul!