Så har det varit lite uppehåll i byggandet av olika skäl, men den senaste veckan har jag spenderat en del tid i garaget med att tillverka prylar.

Det började med en svår mätning på cykeln för att försöka uppskatta alla storlekar, avstånd och vinklar.. Det gick väl sådär kan man säga, men tillslut hade jag iallafall en CAD-modell av hur vänster sidokåpa skulle se ut. Det tog inte lång stund att köra ut denna i fräsen..

Återigen blev pluggen 15cm hög, och det gick alltså åt tre lager cellplast. Denna gång var jag dock lite smartare än när jag gjorde kåpan, och lade inte på epoxyspackel. Istället köpte jag sprutspackel på Biltema att fylla upp ojämnheter med… det jag inte tänkte på var att sprutspackel är lösningsmedelbaserat, och lösningsmedlet käkar cellpast… det blev inte så bra alls, och eftersom att jag använde de sista bitarna cellplast till fräsningen så var det bara att spackla ORDENTLIGT med snickerispackel.. Efter ett antal lager spackel, och lite färg såg pluggarna ut såhär..

För att vara säker på att pluggarna skulle klara polyestern lade jag ett lager epoxy. Resultatet blev en väldigt jämn och slät yta, perfekt!

För att slippa missödet från förr med en plugg som fastnar i formen så lade jag två lager vax och ovanpå det två lager PVA. Sedan blev det svart topcoat:

När topcoaten härdat torkade jag av den ett varv med aceton innan jag lade ett par lager glasfiber och polyester. När det härdat klart gick det rätt smidigt att bryta ut en kant och köra på med tryckluft. Då släppte pluggarna rätt enkelt ur formarna, TOPP!

Efter att formarna blivit urtvättade, torkade och fått härda klart över natten fick de samma behandling med två lager vax och två lager PVA innan det blev vit topcoat denna gång.

När topcoaten var klibbig blev det två lager huggen glasfiber med glasfibermatta som förstärkning runt kanterna och på utsatta ställen.

Samma procedur här, fick härda ett tag sedan pilla upp en kant och köra med tryckluft. Släppte hur lätt och fint som helst. Efter en del renkapning visade det sig att jag twistat formen för lite, men med lite våld och bra infästningar så gick det att tvinga kåporna rätt.. Det kommer en uppgradering framöver dock, men just nu ska det köras!

För att kunna montera kåpan i tanken har jag klurat på hur jag ska fästa öglor i tanken. Tanken är av PP-plast, som inte går att limma.. Att dra skruvar genom tanken känns inte som någon bra lösning. Idén slog mig att svetsa fast en alu-bit i tanken, men när jag gjorde lite tester med detta kom jag på att en metallplatta med en massa hål, som man värmer och smälter ner i den befintliga plasten, bara lagom så att plasten kommer upp ur hålen och låser metallbiten på plats.. det var nog den bästa lösningen. Sagt och gjort:

 Jag må vara lite klen, men jag kan inte för handkraft dra loss fästet, så då hoppas jag att det sitter fast, iallafall ett tag.

Nu var det bara att borra hål och montera kåporna med snabbfästen.

Det är inte perfekt, men personligen är jag riktigt nöjd med resultatet för att vara första försöket. Det som är kvar att göra nu är blinkers, indikatorlampor och dekaler. Vi börjar med det viktigaste, som blir typ såhär:

Fick skriva ut ett par passbitar på 3D-skrivaren för att få montaget bra, men såhär är jag riktigt nöjd. Vi får se hur mycket grenar och skit som fastnar i blinkersen och sliter sönder kåpan, men isåfall får jag montera mer slimmade blinkers på nästa version av kåpan.

Imorgon blir det lite el, lite LED:ar och dekaltrim..

Det blev en provtur i skogen en solig vårdag, och rallyhojjen presterar riktigt bra, både på grus och i lite grövre terräng. Märks inte jättestor skillnad mot förut, klart över förväntan.

Eftersom att även Shane ska åka med så behövde vi modifiera hans cykel för rallyåka. Vi använde oss av KTM:s original RB-fäste som jag fick med min cykel men inte längre använder, och tillverkade de delar vi behövde för att fästa allt på det sätt vi ville. Vi fick börja med att klura ut var allt skulle sitta, och sedan efter lite mätning så caddade vi och fräste ut en plåt för att fästa upp allt. Efter bockning och ett lager svart färg såg det ut såhär:

Efter montering på cykeln..

och med ODO, RB och GPS:

För att få det att se bra ut var vi även tvugna att skära ut lite dekaler i vinyl..

Ja, backspeglarna ska väck men cykeln ska snart besiktas så därför sitter de kvar.

All el är avsäkrad vid batteriet och varje förbrukare har en egen säkring i “tornet”. Dessutom är allt kopplat via en huvudbrytare så att ingenting ligger och tjuvdrar ström när man inte använder cykeln. För att återställa cykeln till originalskick krävs att man avlägsnar 4 bultar, lossar en 12v matning och sedan skruvar åter kåpan med originalblinkershållaren. Shane blev nöjd, så det var två väl spenderade kvällar i garaget. 😉

Utöver detta hann jag montera min backupsensor till trippmätaren, som faktiskt blev riktigt bra.

Nu har jag bara sidokåporna och främre blinkers kvar att göra på min hoj (och barnen kräver blixt-dekaler på tanken) innan den är färdig att tukta. Spännande!

Tänkte bara lägga upp lite bilder på vad som hänt sedan sist. Inga större uppdateringar, jag har köpt båt vilket blir ett eget inlägg lite senare, och den kräver lite jobb.

Började med att grundmåla kåpan vit:

Sedan blev det dekaltrim medelst vinyl.

För att slutligen få lite branding…

 Nu har jag lagt ett lager klarlack utanpå dekalerna, så förhoppningsvis ska de sitta fast ett tag..

Fick lite tid över idag, så jag designade nya sidofästen för kåporna och testfräste ut dem:

Tyvärr blev de för långa, så det blir ett fall av Gör-om-gör-rätt..

Däremot snabbcaddade jag ett lyktskydd som fick smaka på fräsen.

4mm makrolon håller bra för stenskott och dylikt, och med 6st M3x20, brickor, låsmuttrar och o-ringar så sitter det bra på plats.

Sitter bra på cykeln oxxo.

Kvar att göra är nu:

• Måla det hela vitt
• Sidokåpor från tank till främre kåpa, har beställt gängor som ska gå att montera i tanken
• Främre blinkers
• Montera vit plast
• Montera extra sensor till hastighetsmätaren när Elfa behagar leverera

Sen är det bara den roliga testningen kvar, och säkerlige en hel del modifikationer och reparationer innan man ska vara nöjd.

Dekaler måste ju oxxo fixxas. 😉

Precis när jag givit upp med formen testade jag med vatten, och tro´t eller ej men plötsligt lossnade allt mycket lättare. Fick spackla och måla formen eftersom att jag repat den rätt duktigt i mina försök att få loss epoxyn, men efter en stund såg den ut såhär:

Inte perfekt, men tillräckligt bra. Polerade, vaxade, polerade, vaxade och lade ett par lager PVA i den, och sen var det så dags att testa..

Börjar med ett lager gelcoat, som verkar ha blivit gammal för den var seg som tusan.. 🙁

Efter att gelcoaten fått torka en dryg timma lade jag 2 lager glasfibermatta, ordentligt indränkt i polyester..

När polyestern fått härda ett par timmar var det så dags. Det blev en strid, men skam den som ger sig.

Kåpan är inte perfekt, lite skavanker här och där, men det får duga för nu. Blev bättre än jag trott ändå. Efter att ha renkapat den tillverkade jag ett par provisoriska fästen på hojjen och testade..

Inte helt perfekt, måste ändra vinkeln lite på den, men absolut tillräckligt bra för att jag ska vara nöjd. Ska dra på den ett lager mattsvart lack och sen blir det dekaltrimning.. 😉

Var såklart tvungen att ta mig en testtur oxxo..

Fungera bra. Skallrar inte och är inte ivägen.. LED lyset lyser OFANTLIGT bra!

Så var det bara att vänta att den gamla lamineringsepoxyn från BT skulle härda, vilket den gjorde låååångsamt. Så istället för att bara rulla tummarna så bestämde jag mig för att bygga om min roadbookhållare till att fungera med min reglageklump. Istället för att använda originalswitchen, som är stor, klumpig (och tålig) och kastar om polerna på matningen, så har jag en liten smidig switch som bara kopplar ett av två stift till jord.

För att få detta att fungera kan man bygga en H-brygga med transistorer, eller bygga en liten koppling med 4 reläer. Jag valde det senare, för reläer är enklare och tål värmen bättre (och EBay levererade reläerna snabbare än H-bryggorna). Kommer nog testa bygga en version 2 med elektronisk styrning oxxo, men nu får det vara såhär så länge.

Steg ett är att cadda upp ett kretskort:

Sedan översätter man det till en layout:

Som man sedan CAM:ar och stoppar i fräsen:

Och sist löder man dit komponenterna från eBay, 10st reläer för 37kr, vi får se hur länge de fungerar. 😉

För att göra kretskortet tåligt mot både damm, fukt och stötar, så lackar man baksidan med ett speciellt lack, som blir väldigt hårt och tåligt.

Ser riktigt proffsigt ut, och eftersom att jag aldrig gjort detta tidigare blir man rätt nöjd när det fungerar. Kretskortet driver motorerna i roadbooken och en LED-belysning, här är belysningen inkopplad:

och till sist, kortet på plats i roadbookhållaren, testat och klart.

Så var roadbookhållaren i ordning igen. Nu hade även epoxyn i kåpan härdat, så det var dags att spackla och slipa. Blandade spackel av lamineringsepoxy och mikroglasballonger, vilket visade sig bli ett smidigt spackel som blev stenhårt när det härdat klart…

Efter att ha spenderat en halv kväll med att slipa blev det faktiskt över förväntan, men det krävs lite mer spackel för att få det bra, så nu är andra lagret spackel applicerat.

Epoxydamm kliar i halsen, och härdaren luktar gift, så det fick bli en liten selfie för att visa att man ska använda skydd i utsatta positioner!

 När spacklet var applicerat var klockan alldeles för lite för att sluta, så det blev montering av RB på cykeln. Först ska alla kablar kontakteras, det är matning till RB och LED med jord, samt reglagets två kablar:

Troligen var jag väldigt trött när jag mätte ut placeringen av alla komponenter sist, för jag hade monterat roadbooken uppochner och satt GPS:en två centimeter för lågt.. så det blev att flytta på lite prylar, men till slut gick det ändå:

och med bakgrundsbelysningen på, visst den är stark, men med ett papper mellan blir det perfekt!

Nu är tornet i det stora klart. Jag ska montera en extra sensor för trippmätaren vid hjulet och dra upp den kabeln, ska kolla över så att alla kablar är fastsatta ordentligt och inget ligger och slår, och sen ska kåpan på.. sen är det bara att testa, testa, testa, och påbörja det jobbigaste jobbet av allt.. ombyggnaden av kroppen från fettklump till muskelberg.. 😉

Så var det äntligen dags! Åkte med brorsan runt stadens alla byggvaruhus för att hitta en hård frigolitskiva, och sedan började det. Min första riktiga 3D fräsning. Började försiktigt, 5mm skär i 1000mm/minut men innan första biten var klar blåste det på för fullt i 3500mm/min med fullt skärdjup (17,5mm, fräsen hade inte längre skär). Tyvärr hade jag inga långa fräsar så jag fick dela upp fräsningen i 35mm tjocka bitar, men det gick bra det med.

Eftersom att jag ändå behöver slipa och putsa massor på denna så körde jag hårt med en 6mm pinnfräs och 2mm överlapp. Blev skapligt bra ändå måste jag säga. Eftersom att min cellplast var 50mm tjock behövde jag få loss mina frästa delar från botten, så jag byggde en snabb rigg för att skära 35mm skivor.

Fungerade riktigt bra och snabbt var första delen utsuren och testmonterad:

Nåja, säger väl inte SÅ mycket om slutresultatet.. Fräser på:

Det gick rätt fort att fräsa ut alla delarna. Notera hålen i 2:an och 3:an, måste bero på buggar i CAM-programvaran för sådär har jag inte caddat dem! Klistrade ihop delarna med mattejp, sitter som berget:

Nästa steg var att slipa, spackla och montera på platta.

Här har jag strukit pluggen med ett rejält lager epoxi. Hoppas att jag inte kommer ut till en smält pöl cellplast imorgon bara, men denna epoxi ska inte äta upp cellplasten.

Det som är kvar nu är att slipa, spackla, putsa och polera pluggen till perfektion. Sen blir det 10 lager vax och PVA innan det är dags att göra en glasfiberform av kåpan.. fortsättning följer…

Nu har jag caddat upp en kåpa som blir den första jag kommer att testa fräsa och plasta. Förhoppningsvis får jag tid till detta i helgen. 😉

Det kan bli bra.. eller inte. 😉