Den elaka influensan har tvingat mig att ta det lugnt ett par dagar nu, men idag blev det outhärdligt att bara sitta i soffan, så med en dundrande huvudvärk gick jag iallafall ut i garaget en sväng.

Tunneldelarna har legat orörda allt för länge nu, och eftersom att jiggarna redan var gjorda så var det snabbt gjort att spänna upp dem, borra och nita om tunneln till 33cm bredd, som den ska vara nu med den nya mattan:

Tunnelomnitning..

Med rätt bredd på tunneln passar vår länkarm perfekt..

Testpassning

Nästa steg blev att borra monteringshål för bakre vändhjulshållarna i boggieskenan och montera dessa:

Vändhjulen på plats på skenorna

Nu började huvudvärken verkligen ta ut sin rätt, men jag bara måste göra ett par mellanaxlar och testmontera boggien:

Övre boggiehjul och bakre dämpare på plats

Och självklart måste boggien testpassas i mattan:

Testpassning av boggien i mattan

Det ser lite trångt ut, det ska ju även rymmas en drivaxel längst fram där, men om jag justerar fram vändhjulen till dess främsta läge tror jag att det kan gå – annars är det bara att kapa skenorna lite mer. Ett par boggiehjul ska dit i främre dämparens nedre infästningspunkt och det ska göra dropbrackets för att fästa boggien i tunneln – så jag ska försöka cadda upp de brackets som behövs under kvällen. Men först blir det att vila lite och försöka kurera huvudvärken – tanken är ju att vi ska köra imorgon men som det känns nu är det ju inte så troligt..

Även om det händer en hel del annat just nu, mest förknippat med antingen jobb eller skoterkörning – så hinns det ändå med lite småmek med barnskotern då och då. Sedan sist har jag tänkt ut hur hjulen i boggien ska monteras, fått leverans av en materialkap och fräst lite distanser i aluminium för att kunna montera boggiehjulslagren på de axlar jag använder i boggien.

Fräsen får jobba hårt, här i 12mm alu

Grundstommen i axlarna i boggien kommer att vara en M12 gängstång, så därför har jag gängat dessa distanser M12 så att de passar.

Eftersom att jag inte tänkt hela vägen tidigare fick jag manuellt fräsa upp spåret i bakaxelhållarna till 12mm, men efter det var det bara att kapa upp lite rörstumpar och montera, så såg det plötsligt ut såhär:

Vändhjulskit

Dessa kommer att monteras på boggieskenorna och sitta längst bak i mattan ungefär såhär (men med lite mer spänn på mattan):

Dessutom ska jag fräsa ut ett par block för att kunna spänna mattan genom att förflytta dessa hjul framåt och bakåt.. men det börjar ta sig någorlunda. Nästa steg är att blästra och lacka boggieskenorna svarta, för att sedan kunna börja montera boggien kring dem..

Så fick man äntligen lite tid i garaget igen, och som vanligt måste man börja med att städa undan allt som blivit framdraget för att kunna fortsätta med projekten. Började med att bygga en hylla för sånt som inte behöver stå på arbetsbänken, så fick man lite mer ordning och reda..

Nu fick högtalarna sin egen plats

.. och plats för sånt man kan behöva ha liggandes framme..

Delar till barnskotern

Lagren till boggiehjulen har kommit, så det var dags att göra klart dem nu. Fick börja med att fräsa ut 8st lagerhållare.

Direkt ur fräsen

Så nu var alla delarna frästa. Har även passat på att fräsa ut en jigg för att kunna nita ihop tunneln i rätt bredd:

MDF är bra till mycket, och snabbt att fräsa, men det dammar nåt kopiöst!

Iallafall så är det mesta som ska in i tunneln till skotern klart nu:

Bara kvar att eloxera de nyfrästa lagerhållarna. Idag var jag lat, så jag eloxerade alla åtta samtidigt:

Blev ändå skapligt, lite skillnad i färgton kan man se, men det är bra nog ändå..

Så under tiden lagerhållarna låg i eloxeringsbadet tog jag mig an tunneln. Jag har räknat ut att jag troligen vill ha cirka 50mm tunnel kvar längst bak, och i framkant är den 180mm hög. Fotsteget som sitter där nu vill jag absolut inte ha kvar, utan det blir att fräsa nya fotsteg till maskinen, så det var bara att knacka ut fotsteget lite och ta fram plasmaskäraren och innan jag visste ordet av så var sidorna till tunneln kapade och klara.

Kapad tunnelsida

För att fästa de nya fotstegen och få lite stadga ska cirka 10mm av nederkanten på tunneln vikas ut. Då jag inte har någon kantbock så får det göra medelst slägga och mothåll – det kommer ändå inte att synas så mycket sedan så det blir nog tillräckligt bra såhär. 😉

Lite rester av fotsteg och tunnel som inte ska användas.

Nästa steg blir att bocka nederkanten på tunneln färdigt och nita ihop tunneln i rätt bredd. Sedan ska jag skära ut och bocka till lite tunnelförstärkningar där boggien och fotstegen ska sitta fast och sen är det dags att börja bygga på drivaxelhållaren.. det går framåt, omän sakta.. 🙂

Arbetet i garaget fortsätter med att fräsa färdigt vänd- och boggiehjulen.

Eftersom att delarna skiljer en del i storlek är det svårt att få exakt samma nyans på de eloxerade delarna, men det blir iallafall orange. 😉

Skenorna som ska hålla bakre axeln för vändhjulen har blivit frästa, och nu är det bara kvar ett par lagerhållare och hållare till boggiehjulsaxlarna att fräsa:

Efter eloxering har vi en hel bunt med eloxerade aluminiumdelar som ska monteras bara lagren till hjulen kommer.

För att fortsätta med andra delar av maskinen har jag sålt dynan till den gamla ET:n och lyckats köpa plastskidor för pengarna dynan drog in. Så vad bättre då än att börja bygga på framvagnen? Efter att ha mätt och klurat en del har jag så fräst ut ett par jiggar för att kunna bygga A-armar. De övre A-armarna blir i 15mm stålrör som bockas till rätt form, medan de undre – som ska ta mer kraft – byggs av 17mm stålrör som svetsas raka för att ge maximal hållfasthet.

En vettig början på övre a-armar. 😉 Medan jag funderar på hur jag ska lyckas spänna upp dessa för att borra ur urtag passande de tvärgående rören bygger jag vidare på boggien. Efter att ha tänkt över situationen lite har jag beslutat mig för att ha samma dämpare i boggien som i framvagnen, istället för att spara ett par hundralappar på att köra mindre och billigare dämpare i boggien. Det blir bättre dämpning och mycket enklare att bygga på detta sättet. Första steget är att bygga fästöron i boggiestaget. Här fick plasman jobba lite för att grovskära formen. Funderar på att bygga en CNC-styrning till plasman, ett smidigare verktyg för att kapa plåt finns inte!

2mm stålplåt får duga till dämparfästen. Efter lite slipning svetsades de fast i staget..

Svårt att få någon vidare estetik på pinnsvetsarna, ruskigt sugen på en TIG – men det får vänta.. 😉

Första dämparinfästningen klar. Nu ska det till öron på det nedre staget och sedan ska två axlar kapas till för nedre främre samt övre bakre dämparinfästning.. Sedan är det bara en fråga om att fästa boggiehjulen på skenorna och hitta en vettig infästning av boggien i tunneln.

Här får man en liten idé om hur vändhjulen kommer att se ut. Skenorna ska blästras och lackas svarta innan slutmontering.

Forsättning följer..

Idag kom så äntligen stötdämparna till framvagnen. Köpte ett par billiga RFY-dämpare på Ebay då skotern ärligt talat inte kommer att behöva någon superfjädring.. dämparna har iallafall fått bra kritik som motorcykeldämpare, och hur fel kan det bli..

Efter en snabb uppmätning och avcaddning måste de ju dekaltrimmas lite..

Känslan när man klämmer och sliter i dämparna är bra. Gott motstånd i fjädrarna och dämpningen verkar vettig. Det känns ordentligt och stabilt, så det blir nog bra detta. Längden känns klockren till maskinen, och nu kan jag äntligen börja med framvagnen.

Jag hann cadda upp version ett av styrspindeln innan det blev dags att gå ut i garaget:

Innan jag kan cadda den slutgiltiga versionen behöver jag få kullänkarna till A-armarna och skidorna så att jag kan få till alla dimensioner rätt – dessutom behöver den snyggas till lite. Sen är frågan : Orange eller svart.. hmm, måste fundera lite på den. 😉 Troligen blir det orange då skidorna är svarta.

Fortsatte blästra tunneln med blästerpistolen jag köpt på Biltema. Det gick skitdåligt och slutade med att jag råkade blästra mig själv rätt i ögat när jag försökte reda ut varför den inte fungerade. Som tur är kom det inte ett enda korn blästersand – precis som vanligt ur den här blästern – så det blir en retur på den. Tog fram vinkelslipen och sandpappertrissan och tio minuter senare var tunneln – eller iallafall de delar av tunneln som ska användas – upputsad.

Nu ska jag bygga en jigg för att bulta ihop tunneln i rätt bredd, sen ska fotstegen kapas, vinkeln ändras och nya fotsteg fräsas och bultas dit..

Passade på att göra färdigt det andra drivhjulet, sånär som på tre saknade bultar, och testmontera mattan i tunnelframdelen. Men för att det skulle gå så tvättade jag först av hela mojängen i bensin, för att få bort all gammal olja och skit.. Det är inte härligt att tvätta i bensin, man blir helt kocko av ångorna och det svider överallt där man sprayar sig själv med bensin när man borstarr prylar.. men fint blir det. Så självklart, när jag monterade drivaxel och matta i den nytvättade fronten – så ryms ju självklart inte en matta med 38mm kammar runt drivhjulet..
Nåväl, då får jag iallafall göra en ny drivaxelinfästning som fixar riktiga mattor, och det blir ändå bättre med tunnelinfästning och bygge av den nya framvagnen, plus att jag kan ändra vinklarna lite som jag vill på det hela..

Skulle bara ha hittat en 33cm bred tank till maskinen nu..