Testlödning av kretskort

Fick en liten stund med lödkolven i källaren och passade på att löda på lite komponenter. Det var länge sedan jag lödde ytmonterat, man har nästan glömt bort hur pilligt det är! Först spänningsregleringen som tar ner 12v till 5v som elektroniken på kortet vill ha:

IMG_0523

Testade utspänningen och den ligger stabilt på 5,07 volt oavsett inspänning, så det blir nog bra. Kom på att jag glömt en avlänkningskondensator, så jag får löda på en sådan på lämplig plats på kortet. På bilden har jag även lött hjärnan på kortet, en Atmega 168PA, vilket kommer att räcka med råge till funktionerna som kortet ska ha.

IMG_0525

 

Baksidan av kortet håller 2st 10A reläer, som ska få sköta hel- och halvljuset.
IMG_0524På framsidan finns lite fler komponenter, bland annat ett par transistorer som ska få dra reläerna samt blinkersutgångarna. Dessa klarar 1A i kontinuerlig ström, så för mina LED-blinkers kommer det att duga gott. Vill man köra glödljus på ett par watt är det nog bäst att man byter ut dem mot kraftigare doningar.

När tid ges ska jag börja skriva kod till kortet, men det får bli en annan kväll.

 

Kretskort för blinkers m.m.

Idag kom leveransen..

IMG_0521

Hittar inga direkta fel när jag går över kortet visuellt, alla komponenter verkar passa, isolationen är okej och allt verkar vara kopplat som det ska. Ikväll ska jag börja med att löda på spänningsregleringen och mäta lite på kortet, innan övrig elektronik monteras. Sen är det bara att skriva ett litet program till processorn och testköra kortet..

Har även börjat designa en ny reglageklump som ska använda sig av funktionerna i detta kortet, mer info om det kommer senare.

Ny skoter, Polaris RMK Assault -13

Förra resans skoterkörning gav mersmak för puderåkning och skråkörning i branta och trånga partier, och då Boondockern är tungkörd i sådana förhållanden och jag inte riktigt får till den som jag vill ha en lössnömaskin så bestämde jag mig för att testa ett annat märke på maskin. Jocke har snackat mycket gott om Polaris, och när man ser hur han leker fram i sluttningarna så kan det ju vara värt att testa. Det måste ju vara maskinen, att han kört skoter hela livet, och jag bara tre år, kan ju inte ha med saken att göra.. 😉

Jag tog Ture med på en grabbhelg i fjällen och vi lastade Boondockern – som vi lämpligt nog lämnat i Tärnaby när vi var uppe sist – för sista gången på släpen.

IMG_0495

Lördagsmorgon åkte vi in till Sorsele, där vi hittat ett objekt som vi skulle få till en vettig mellanskillnad – snygg är den oxxo!

IMG_0496

Efter att ha fått Boondockern värderad, fått tummen upp av Ture, och skakat hand så lastade vi på ny-leksaken på släpen för återfärd till stugan. Ture förhandlade till sig en leksak han med, så det var två nöjda grabbar som vände kosan mot stugan igen.

IMG_0498

När jag lastade av var jag ju bara tvungen att ta en liten testtur, så i lågskor och mjukbrallor körde jag ut i elledningsgatan bortanför stugan, och SHIT vilken skillnad det är!

IMG_0499

Tog en lite ordentligare testtur efter lunch på myren vid blå vägen, och att köra RMK måste räknas som fusk jämfört med att köra Lynx. Polarisen är så välbalanserad, och man behöver inte tvinga den med våld, den gör som man vill med bara en liten hint av övertalning. Lägger man den i skrå, så ligger den kvar tills man ändrar på den, inte som tidigare när man fick balansera maskinen på en knivegg och bruka övervåld för att inte tippa åt något håll. Testade köra lite diken med varierande lutning, och ställen jag tidigare funderat på att köra med Boondockern men inte tagit mig an smiskade jag nu efter en halvtimme på RMK:n utan några som helst betänkligheter. SJUUUUUKT vad rolig denna skoter är att köra!

IMG_0502

Plockade upp Ture i stugan och vi tog leden upp mot fjället. Trodde att RMK:n skulle vara hemsk på leden, då det är en djupsnömaskin mer än någonting jag kört tidigare, men den var helt underbar att köra led med. Ture tjöt av förtjusning och ville aldrig vända hemåt, så vi åkte upp i dalgången bakom första toppen och burkade runt lite.

IMG_0504

Går hur fint som helst att burka runt med maskinen även när man sitter två på den, och utan att stå upp och köra. Mysigt! Vi vände ner mot stugan och spenderade en stund på myren innan kaffesuget blev för stort och vi åkte tillbaka. Ture ville dock köra mer.

IMG_0505

Summa summarum: SJUKT nöjd med den nya skotern, det är som natt och dag i körupplevelse. För den typ av körning som jag gillar så är detta en MYCKET bättre maskin!

Ajaure Mars -15

Lördag

Jocke och Oskar anslöt på fredagkväll, och lördagsmorgonen välkomnade oss med klarblå himmel, sol och temperatur på strax under nollan. Vi åt en god frukost i lugn och ro medan vi planerade dagens tur, som fick gå över outforskad terräng mot Kittelfjäll. Vi packade matsäck och gav oss iväg, över dammen och hittade såsmåningom leden över älven och upp på bergen på andra sidan vattnet.

Jocke gillar att köra i granskogen, så vi förvillade oss in på lite slingriga spår..

day2_1

.. innan vi kom upp till fjällbjörkarnas förtrollade land ..

day2_3

Här hittade vi lite sköna kullar med gott om snö att köra på, så det tog sin lilla tid att ta sig fram. Här ser man dammen och man kan ana gläntan där stugan står:

day2_4

Ju högre vi kom, desto hårdare blev underlaget, och snart kunde man knappt ta sig igenom skaren även om man försökte.

day2_7

Vi körde genom en dalgång nära toppen av bergskedjan, och storslagenheten i miljön går inte att återge i bild. Helt magiskt vackert, och GIGANTISKT!

day2_9

day2_13

 

Här uppe på kalfjället finns det inte så mycket som inbjuder till bus, så det blev att ligga på rätt bra för att komma ner mot dalgångarna på andra sidan. Helt overkligt landskap, som aldrig tar slut när man ligger och blåser på..

day2_14

day2_15

Såsmåningom kom vi ner i dalgången på andra sidan, och här fanns det gott om snö igen. Vi hade hittat en stor dalgång mellan två bergsmassiv på kartan som vi tänkte spendera dagen i, men eftersom att det är rätt nära till kittelfjäll så var det rätt många skoteråkare som har varit i farten, och det var betydligt mer uppåkt än dalarna i närheten av stugan. Otroligt vackert på sjön som leder upp till dalen dock!

day2_16

Vi lekte och klättrade lite i dalmynningen, och Jocke gjorde resans konstigaste fastkörning..

day2_17

.. ingen snö, bara is, men brant så han fick helt enkelt inget fäste och tog sig inte därifrån. Att lägga i backen och åka ner för branten bakåt kändes inte som någon bra idé, så vi fick hugga i och slita upp skotern för den sista knölen på toppen.

Norrsidan av dalen hade betydligt trevligare snö upptäckte vi, så vi spenderade en stor del av förmiddagen med att skråa och klättra runt på den sluttningen..

day2_19 day2_21 day2_22

 

(Det är MYCKET brantare än vad det ser ut att vara på bilderna)

Vi hittade ett mysigt ställe att äta lunch på, och mackorna och den varma chokladen smakade utsökt.

IMG_0359

Oskar hittade ett bra ställe att parkera sin skoter, när han inte fick stopp efter en klättring. Här har jag backen ilagd och ger full gas för att få stopp på maskineriet, vilket ändå tog ett bra tag..

day2_25

Tur att fjällbjörkarna är mjuka när de används som nödstopp för ett skenande ekipage..

day2_24

Vi åkte tvärs över ravinen från där Oskar parkerade, och eftersom att toppen såg så inbjudande ut så klättrade vi hela vägen upp..

day2_27 day2_28

Utsikten här uppifrån var magnifik, sådär att man bara står där och mår gott över att världen är så oerhört vacker!

IMG_0366 IMG_0369

Helt magiskt!

På väg ner från toppen såg vi ett par spår som någon kört, där det var helt galet brant och vi var överens om att man var helt korkad om man körde där de spåren gick.. bara för att inse att det var våra spår! Man upplever det inte som SÅ brant när man är i färd att åka uppför..

day2_30

 

Vi följde en liten bäcksravin ner till dalens botten där skoterleden tog vid..

day2_32

Solen började närma sig horisonten, så vi körde leden hela vägen till Kittelfjäll för att tanka. Sista delen av leden var bedrövligt dålig, och tätt trafikerad av skidåkare och skotrar, vyerna var fantastiska och vädret lämnade inget att önska.

IMG_0371

Väl framme i Kittelfjäll blev det en snabb tankning, en snickers och avfärd mot Tärnaby igen.

IMG_0373

Hemresan gick närmaste vägen över fjällen och tog inte mer än 45 minuter. Det var otroligt att åka uppe bland fjällspassen medan solen gick ner över topparna och spred ett gyllenrött sken över hela landskapet.

IMG_0376
day2_36

 

När vi närmade oss stugan gick solen ner, men när vi klättrade uppför dammen och till stugbyn fick vi ändå kvällssol över grillplatsen.

IMG_0378

Vi passade på att grilla en köttbit, och efter en mumsig middag premiärade vi bastun. Underbar avslutning på en helgrym dag!

IMG_0380

Söndag

Morgonen bjöd på tio minusgrader, rimfrost och mulen himmel, men lagom till efter-frukost var himlen blå, temperaturen på väg uppåt och humöret – trots att våra gamla slitna kroppar ömmade – på topp.

Idag var det hemresedag, men vi hade bestämt oss för att köra till lunch, och leka lite mer i dalgången ovanför stugan. Sagt och gjort, vi packade lite matsäck och tog snabbleden upp till fjällen.

IMG_0384

Vi började med att bestiga den sedvanliga första toppen..

day3_3

Man blir aldrig mätt på utsikten och landskapet som möter en när man kommer hit upp!

Vi lekte lite i ravinerna på väg runt till dalgången mot Ry-massivet och hittade ett par riktigt sköna pudersluttningar där vi kunde skråköra.

day3_5 day3_7 IMG_0386

Vi hade satt siktet på att köra över ry-massivet för att komma till skoterleden på andra sidan, men vi spenderade en hel del tid med att leka och busa i alla mysiga raviner, skogsgläntor och myröppningar vi hittade på vägen..

day3_9 day3_10

Klättringen upp på andra sidan dalgången gick enkelt, och snart var vi uppe på den högsta toppen där vi valt att köra över.

day3_11

Nedstigningen på baksidan såg inte ut att bjuda på mycket nöje, och led ville vi inte åka, så vi satte siktet på en bergsrygg med lagomt mycket fjällbjörk som såg riktigt mysig ut att åka. På vägen ner hittade vi en rätt brant sluttning där vi skråkörde lite, och här höll det på att sluta illa för Oskar. Han tappade balansen på skotern där det var som brantast, och skotern tippade över och var på vippen till att börja rulla. Backen var stenhård, och lutningen väldigt brant, så hade Oskar inte hunnit stoppa skotern hade vi garanterat haft en hög med skrot längst ner i sluttningen.

day3_14

Som vanligt ser det inte så brant ut på bild. 😉

Vi vände maskinen på rätt köl och fortsatte färden, och när vi kom ner till pudersnön och björkskogen valde Shane att plantera sin skoter i en driva, så det blev en ypperlig lunchplats.

IMG_0394 IMG_0395

Färden gick vidare, tvärs dalgången igen, och vädret och föret var helt magiskt!

IMG_0397

Vi nådde bergsryggen och skråkörde och planterade maskiner tills vi var helt slut.

day3_22 IMG_0399

Vid tvåtiden beslöt vi oss för att det fick vara färdigåkt, och 20 minuter senare var vi vid stugan och lastade maskiner på släpvagnar.

IMG_0401

Helgen var HELT magisk, där först Fredag, sedan Lördag och till sist Söndag var den bästa skoterdagen man någonsin varit med om. Helt magisk körning, magiskt väder och magiskt sällskap! Det blir repris på den här helgen!

 

Rallybygget: Eloxerat torn

Efter ett par körningar i eloxeringsbadet och diverse laborerande med infärgning så blev det faktiskt rätt bra.. Jag vill oxxo ha ett svart torn nu ju!!


IMG_0489 IMG_0490Nu ska det bara fräsas ett par tunnplåtar för trippmätaren och tändningsnyckeln, och även de ska eloxeras svarta, sen är det bara eldragningen kvar förutom designen av en ny kåpa då..

Fräsen fick gå lite ikväll den med, men bara för att göra lite dekaler:

IMG_0492

Blev tillräckligt bra för att få sitta kvar iallafall.

IMG_0493

Kretskorten till elen är skickade från kina, så de bör dyka upp på någon vecka. Tills dess har jag ändå det jag gör, och för tillfället sitter jag med årsbokslut i firman – vilket inte är det roligaste man kan syssla med..

 

Rallybygge: Tornmontering och eloxering

Idag fortsatte bygget på 450-hojen. Började med att montera ramfästet för tornet genom att borra 2st 10mm hål och skruva fast den i mothållet på baksidan, som även limmades fast.

IMG_0434 IMG_0435

Jag har fräst ut samtliga bärande delar till tornet nu, nu är det bara plattorna där trippar och gps ska monteras som är kvar att fräsa.

IMG_0441

 

För att få till rätt form på lykthållarna måste de bockas. Det har jag tidigare gjort med skruvstäd och slägga, men idag tog jag till lite finare metoder med gasbrännare och skiftnyckel.. Man lutar sig mot skiftnyckeln och värmer tills materialet böjer sig. Då går det lätt, och man får inte småsprickor i materialet och det är lättare att få till rätt vinkel på böjen.

IMG_0443 IMG_0444

 

Eftersom att det är frugan som ska ha cykeln, och hon är mån om hur det ser ut, så ska tornet färgas svart. Har tidigare gjort några mindre bra försök med eloxering, men idag testade jag ordentligt med desmut-bad, rikligt med ström och riktig färg, och det blev faktiskt riktigt bra!

IMG_0442 IMG_0446 IMG_0471

Bara att sätta igång med eloxeringen av torndelarna:

IMG_0472 IMG_0473

Ner med prylarna i kaustik-soda för att få bort orenheter i aluminiumet, och sedan ner i syrabad med ström för att oxidera ytskiktet.

IMG_0474Dessa delar ligger just nu och bubblar i infärgningsbadet, så resultatet får vi lite senare.

Jag kommer att gå igenom cyklarna framifrån och bakåt, men medan jag väntar på kretskortsleverans för elsystemet till tornet så tänker jag fixxa lite annat som måste göras på cyklarna. Tinas hoj ska få en ny kamkedja och ventilspelsjustering, min cykel ska få en ny tätning vid framdrevet, och det ska till korvar i Tinas däck. Medan aluminiumbitarna bubblade i syrabadet passade jag på att sätta korv i Tinas framdäck, men här fick jag oväntad hjälp i garaget – vilket alltid är uppskattat!

IMG_0445

Av med däck och slang.

IMG_0450

I med korv, vilket inte alltid är helt lätt..

IMG_0453Frågade flera gånger om hon ville ha hjälp, men hon skulle klara det själv..

IMG_0455

Alla sätt är bra..

IMG_0459

Och se på tusan, nog gick korven i däcket iallafall!! Eftersom att Tilda hjälpte mig med korvningen av däck, så blev jag ju tvungen att hjälpa henne lite med hennes projekt oxxo, vilket bestod i att kolla styrlagren i hennes PW50..

IMG_0461

Men det var ändå roligare att skruva i fullstora hojjar, så innan jag visste ordet av var framdäcket balanserat, gaffelbenen momentdragna och hjulet monterat..

IMG_0463 IMG_0464 IMG_0466 IMG_0469

 

Så nästa gång jag ska i med en korv i ett däck så vet jag vem som ska få jobba lite i garaget.. nice! 😉

Inte så mycket mer gjort idag, ska försöka ordna lite dekaler till gaffelbenen och försegla de eloxerade torndelarna innan kvällen är slut.

IMG_0475

Uppdatering

Då jag körde två bitar samtidigt verkar det som att jag inte riktigt fått tillräckligt bra kontakt vid eloxeringen, för resultatet blev lite ojämnt:

Eloxerat

Den svarta biten är helt klockren, men den stålblå verkar eloxeringen inte riktigt ha tagit lika bra på, så det blir till att testa att eloxera om den. Men processen fungerar riktigt bra, tornet och alla plåtar får bli svarteloxerade!

Ajaure Mars -15

Torsdag

Efter att ha haft underbart väder på sportlovet organiserade vi en skotertripp till Ajaurestugan med kort varsel. Det blev jag, Shane, Jocke och Oskar som drog upp och körde skoter ett par dagar. Jag och Shane drog redan på Torsdag eftermiddag, och hann stanna till i Arvidsjaur en stund för att få lite uppvärming:

arvidsjaur2

Vi började med att klättra upp på en liten kulle, men det var rätt hårt före och utmaningarna uteblev. Så vi begav oss ner i dalen igen för lite lössnöåkning.

IMG_0323

Shane tog en vilopaus i en snödriva som vi försökte få att se brant ut på kameran.. 😉

a5

Det blev någon tur ut i skogen och någon fastkörning, sedan hittade vi en fläck puder när solen var på väg ned, och det var ruskigt vackert att köra där!

a9

Efter att ha smiskat upp lite puder och sett till att det inte fanns kvar så mycket orört lastade vi maskinerna igen och begav oss vidare mot stugan. Vi kom fram precis när mörkret föll och det blev en lugn kväll framför TV:n.

Fredag

Eftersom att Jocke och Oskar skulle jobba hela fredagen kom de inte att dyka upp förrän sent på fredag natt. Vi begav oss ut för att utforska området närmast stugan och begav oss upp mot pudersnön lite högre upp i bergen.

IMG_0326

Det hade snöat och spåren var helt okörda när vi gav oss av..

day1_1 day1_2

Vi hittade lite gläntor att köra i nere i dalgången och passade på att värma upp ordentligt.

day1_4I Arvidsjaur tyckte jag att maskinen började gå lite ryckigt, och när jag kollade drivremmen på Lördagsmorgonen var den alldeles fransig och såg rätt sliten ut. Jag har mina aningar om varför, men tänkte att den nog håller ett par dagar till.

Så precis när vi skulle ta oss uppför den första riktigt branta delen av berget, och jag njöt av lite skidres..

day1_5

.. så small det till och ..

day1_6 day1_7

 

Jag fick springa undan när skotern kom rullandes efter mig.. 3-4 varv senare stannade den till, och jag kunde vända den på rätt köl och ta tag i rembytet.

IMG_0327

Nåväl, nästa gång byter jag remmen när den börjar vara sliten, inte när den går av. Både jag och maskinen klarade oss utan permanenta men av detta, så vi fortsatte uppåt.

day1_10

Vi körde till toppen av berget och stannade och fotade lite. Otroligt vackert, och vilket väder. Knappt en bris uppe på toppen, och riktigt varmt och skönt!

IMG_0329

Vi fortsatte ner i dalgången genom en ravin vi hittat tidigare, precis HUR mysigt som helst med en liten trång ravin full i pudersnö och precis lagom brant för att vara rolig både uppför och utför!

day1_12 day1_13

 

Efter att ha lekt lite åkte vi vidare ner på andra sidan berget. Här finns det oändligt med riktigt bra ställen att köra på. Började med att klättra lite i en brant som är lätt längst ner, men omöjlig längst upp..

day1_17 day1_16

 

Vi lekte lite efter bergsväggen där lutningen var perfekt och avsaknaden av träd riktigt skön när man inte riktigt kan köra på det här viset:

day1_18 day1_19Efter att ha lekt runt ett tag, och hittat lite puder att burka runt på på plattlandet åkte vi tillbaka till stugan för att äta lunch. Smidigt att ha sådan körning mindre än 15 minuter från huset!! Helt galet!

IMG_0336

Efter lunchen gav vi oss ut igen och hade siktat in oss på en annan topp. På vägen upp mot kalfjället tog vi fel väg, och plötsligt satt vi båda fast.. Tur att Shane har en spade:

day1_20Vi körde vidare upp mot toppen, och sista biten var så brant och stenig att man fick ta sig för egen maskin:

day1_21

IMG_0341

Riktigt vacker utsikt där uppifrån dock, över älven, stugan och blå vägen.

På vägen ner igen hittade vi en hängdriva som vi lekte lite i:

day1_23

Otroligt roligt att köra skoter alltså!!

Efter denna klättring tänkte vi försöka ta oss till andra sidan dalen, till Ry-massivet, och se om vi kunde hitta någon väg över och ta oss till huvudleden in till Tärna. Vi körde på och lekte i pudret i dalgången tills det började skymma. Då vände vi hemåt igen, utan att ha hunnit över bergsmassivet..IMG_0344 IMG_0348 day1_24

Dagen avslutades med pasta, öl och slöande i stugan efter en varm skön dusch. Sjukt lyxigt med en riktig stuga att bo i!

Forstättning följer…

 

 

 

Kretskort för blinkers/lampstyrning

Tog och tvärcaddade ett kretskort som ska få styra blinkers och hel/halvljus. Detta eftersom att jag inte lyckats hitta några tvålägesknappar som duger, utan bara återfjädrande.. då får elektroniken sköta biffen.

pcb_v2

Sådär blev det, i centrum står en Atmega 328P och funktionerna kommer att vara:

  • Blinkers, oavsett glödljus eller LED
  • Relästyrt halvljus, normalt igång, ett knapptryck släcker, ett till tänder
  • Relästyrt helljus, normalt ej igång, samma funktion som för halvljus
  • Genomföring för tuta och roadbook för att få allt på samma kabel
  • Spänningsövervakare, varnar när laddspänningen sjunker under önskad nivå
  • Ingång för extern sensor som kan användas till valfritt
  • Separata utångar för indikatorlampor: Helljus, blinkers, fel – klara för LED

Det kostar 130kr att få ett tolvpack från en seriös firma i kina, så jag orkar inte börja fräsa detta kortet själv. Har skickat det på tillverkning så vi får hoppas att det fungerar när det kommer. Kortet spänner 44x44mm ganska precis och kommer att passa smutt i rallytornet! Självklart ska det lackas och vädertätas ORDENTLIGT när det är funktionstestat klart.

Rallybygge ramfäste

Spenderat ett par kvällar med att cadda, camma och fräsa ut ramfästet till frugans navigationstorn. Blev faktiskt riktigt bra med tanke på att jag aldrig testat 3D fräsa aluminium tidigare:

IMG_0317 IMG_0318

Först fräste jag ”antibracket”, dvs delen som ska sitta inne i styrstammen och som man skruvar fast själva fästet i. I skruvhålen satte jag en M8 insatsgänga i stål som jag limmade med Loctite601 för att den inte ska hänga med ur när man lossar fästet.

IMG_0425Steg två var att fräsa ut en kloss, 30x30x85mm stor för själva fästet, vilket utgör grunden för själva bracketen. Innerdiametern på röret är 51mm, vilket då blir diametern på rundningen på antibracketen, och ytterdiametern är 55mm, vilket blir diametern på bracketen. Fräste ut själva bracketen (fästet) i tre olika uppspänningar, borrade upp hålen från sidan med CNC:n och drog i M6 helicoil insatsgänga i 4 av hålen.. I det 5:e hålet drog jag av en M6 gängtapp, så 4 fästpunkter får räcka för tornet. Borde vara mer än tillräckligt! Alternativt spenderar jag en kväll till för att fräsa ut en ny bracket, vi får se..

IMG_0426 IMG_0427

Såhär kommer det att sitta på cykeln. Nu ska det bara införskaffas lite skruv så att man kan börja montera, och sedan ska det fräsas tornsidor!

Jag har kört med ett liknande fäste en säsong, och det sitter mycket bra, och håller för krascher både åt ena och andra hållet. Eftersom att jag designade tornet för att passa Raid Designs ramfäste så har detta fäste samma footprint och är väldigt likt deras fäste, vilket innebär att jag inte kommer att posta eller dela med mig av ritningarna då designen inte är till 100% min egen. 😉 Dock kan man köpa färdiga fästen på deras hemsida: http://www.raiddesigns.com/en/products/products-and-services/mrs/

Har beslutat mig för att göra den enklaste lösningen vad gäller elen på bågarna. Jag tillverkar ett kretskort med ett litet chip som får styra alla funktioner. Då kan jag få det att fungera exakt som jag vill, slippa ormboet av kablar och göra en enkel och ren installation. Frågan är bara om man ska fräsa kortet själv, eller lämna bort tillverkningen för att få ett snyggt och proffsigt kort.. vi får se vad som händer!

Jag har även beställt delarna som behövs för att färdigställa projekten:

  • Tändningslås till 450:n
  • Nya kablage av hög kvalitet, 3,4 och 6-ledare
  • Diverse switchar och reläer

Kommer säkert komma på nåt mer jag glömt, men det är ju någon månad kvar till premiär för säsongen så det löser sig nog.